外观方面，新款Model 3增加了星空灰和烈焰红两种车漆，前后大灯重新设计，尾灯呈现“C”字型，轮圈也换成了全新样式。整体风格更加运动时尚。
内饰方面，新款Model 3最大的变化是取消了前排换挡杆，改为与Model S/X相同的换挡方式。方向盘也变得更加扁平，增加了触控按键。氛围灯、扬声器、座椅等细节也有优化。后排新增了一块液晶屏，可以控制座椅加热、空调和娱乐功能。
动力方面，新款Model 3标准续航版搭载宁德时代提供的60千瓦时电池组，CLTC工况续航里程为606公里，0-100公里/小时加速时间为6.1秒；长续航版CLTC综合工况续航里程为713公里，0-100公里/小时加速时间为4.4秒。悬架系统也进行了全新调校。
安全方面，新款Model 3新增了远端安全气囊、全新车门铰链、门锁与锁扣等配置，提升了车辆侧撞安全性。此外，新款Model 3还将搭载HW 3.5硬件，并移除车身所有雷达，采用纯视觉路线。
新款Model 3的上市引发了网友们的热议，有人认为新款更好看更实用，有人认为涨价不合理，有人认为还是等等再看。从目前的市场反馈来看，新款Model 3并没有达到特斯拉CEO马斯克所期待的“价格屠夫”的效果。
相比之下，国产新能源车则展现出了强劲的竞争力。以比亚迪汉为例，该车售价在22.98-27.98万元之间，拥有超过600公里的续航里程和超过300千瓦的最大功率。比亚迪汉还采用了创新的“刀片电池”技术和“DiLink”智能网联系统。今年7月份，比亚迪汉的销量达到1.2万辆，在国内中高端轿车市场占据领先地位。
从产品力和价格来看，比亚迪汉无疑对特斯拉Model 3构成了巨大的挑战。特斯拉是否能够保持其在中国市场的优势地位，还需要看其未来的营销策略和服务水平。
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。
