“AITO从0到1的突破历时15个月，成为最快完成10万台下线的新能源品牌，靠的是赛勒斯与华为、汽车与技术的紧密合作。双方坚定不移地探索没有人走过的路。”在AITO第10万台下线仪式上，赛利斯集团董事长张兴海在接受记者采访时坚定地说。
回顾赛勒斯与华为的跨界业务合作，张兴海认为这是双方在软件定义汽车时代的自然趋势。余承东还表示，华为和赛勒斯在一起可以更好地生存。
软件定义汽车是为了满足用户的需求。
在新的历史时代，“软件定义汽车”已经成为大势所趋。在张兴海看来，软件定义汽车的核心是以用户为中心，用户体验应该通过技术来实现和满足。场景定义功能，利用软件定义场景，满足用户的用车需求。软件背后的支撑是数据，数据需要在研、产、供、销、服务中产生，覆盖从产品演示、定义到用户服务的全过程。只有擅长软硬件的公司跨界合作，互相发挥长板效应，才能创造出真正满足用户需求的智能汽车。基于此，赛莱斯特汽车和华为顺势走到了一起。
自2021年开始联合业务合作以来，两年多来，双方在合作过程中真正实现了优势互补、密切沟通、快速决策，最大限度地发挥各自的技术优势和经验，打造了中国智能电动车头部品牌AITO文杰，并取得了阶段性成功。
创新R&D推动企业发展。
在当今新能源汽车行业，创新研发投入逐渐成为新势力汽车企业“肌肉秀”的重要指标。在张兴海看来，新能源汽车赛道是一场马拉松，是一场重资产、长期投入的比赛，最后一定是一场技术创新和智力竞赛。多年来，赛勒斯坚持创新驱动，没有创新，就无法带动企业发展。
因此，在过去几年中，赛勒斯在新能源汽车领域的投资超过200亿元，AITO在研发方面的投资超过120亿元。目前，依托高强度的R&D投资，赛勒斯在三电技术、增程式技术、电子电气架构和DE-i超级电驱智能技术平台方面处于领先地位，为纯电动和增程式智能电动车的双路径奠定了技术基础。
同时，赛利斯凭借20年造车经验和整车实力，积极探索“四位一体”智能制造架构:一硬+一软+一网+一平台，实现了研、产、供、销、服务全价值链覆盖和工厂全流程智能化运营。结合华为对用户需求的深刻洞察，为用户带来了前所未有的服务体验。
重庆市人民政府副市长、党组成员蒋敦涛表示，在如此激烈的竞争环境下，赛利斯表现出了强大的韧性，布局新能源汽车赛道，与华为共同规划打造高端车型和产品升级，塑造了市场预期和用户认可。
在产品阵容层面，目前已经推出了M5、M7、AITO M5的纯电动版本。此外，首款搭载华为ADS 2.0高级智能驾驶系统的车型M5系列智能驾驶版文杰也正式下线。同时，基于新平台的全新旗舰车型AITO文杰M9将于2023年第四季度正式亮相。
全心全意为用户服务。
如今，AITO品牌已经在用户中形成了“高端、智能”的形象。除了赛勒斯和华为的强强联合，各自发挥长板优势，凭借两家公司的基因和文化碰撞，诞生了一系列成功的产品。
成立37年来，赛莱斯特一直将“创新驱动、长久、商业成功”的“三个坚持”作为发展原则。依靠“三个坚持”，赛勒斯实现了从刀耕火种式生产到智能制造、质量自动化的转变；实现了从汽车零部件，到整车，再到智能电动汽车的转变。
过去一年，赛勒斯实现了新能源汽车业务从0-1的突破，实现从1到n的加速发展无疑将面临更多挑战，面对下半年的突围战，张兴海积极应对。他认为，应该通过不断增加销售额、提高业务质量和创新商业模式来扭转被动局面。其次，继续做好现有车型的迭代进化，提升产品体验，为用户提供超越预期的智能电动车出行体验。
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。
