风水轮流转，比亚迪海豚在日上市“割韭菜”，右舵版挂牌上路
在燃油车时代，因为自主汽车品牌起步时间晚，当年技术底蕴薄弱，海外品牌引进到国内之后很吃香，而且当年的市场是一片蓝海，比如日系车引进之后就可以随便割韭菜，即便配置更低的情况下，国内定价也能比日本市场贵不少，这种现象直到现在还存在，比如丰田埃尔法或者雷克萨斯旗下车型，普遍都有较高的溢价甚至加价。然而风水轮流转，新能源时代已经到来，自主品牌强势崛起，最近比亚迪海豚已经在日本正式上市。
比亚迪海豚这款车在国内市场只是非常入门的小型代步车范畴，目前2023款在国内起步指导价11.68万，明显属于亲民路线。不过到了日本市场，这款车起步指导价363万日元，高配407万日元，按当前汇率计算，日本市场上的价格门槛大概相当于17.8万人民币。确实远高于国内定价，总算轮到国产车去日本市场割韭菜了，这就叫风水轮流转。
其实此前也有过中国品牌车型出口到日本市场售卖，比如红旗H9早就在日本上市，不过并没有针对日本市场开发右舵版本。而这次比亚迪海豚是专门开发的右舵版本车型，配置比较类似英国版。
尺寸定位和国内的普通版本一样，车身总长度4125mm，宽度1770mm，轴距2700mm，轮廓尺寸比较接近本田飞度，但是2.7米轴距实际上带来了不错的后排空间体验，如果和日本市场上的Kcar相比，空间实用性会更强一些。
现在自主品牌车型的内饰装修面对日系同级别车型已经形成了降维打击，虽然比亚迪海豚是一款入门车型，但车内软包材质用料并不吝啬，关键台面上还有自适应旋转车机大屏幕搭配数字液晶仪表，相比仅仅搭载收音机系统的本田飞度，智能化用车体验已经不在一个水平。
国内的比亚迪海豚入门采用95马力电动机，高配搭载177马力电机，不过海外版本车型用的是204马力电动机，相当于比亚迪元PLUS那套动力系统，性能表现确实更强一些。
近日已经有首批出口到日本的比亚迪海豚右舵版本挂牌出街，虽然暂时还很难撼动日本市场的格局，但随着时间的推移，比亚迪大概率能够在日本市场打开局面。
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