9代凯美瑞17.18万元的起售价格，确实在中国市场国产化投放以来历史最低起售价，纯燃油版售价17.18万、双擎版售价17.98万；虽然两台车都是最低配置，燃油和双擎只差8000元，显然丰田这么定价是有意为之，他们更希望消费者选择双擎版车型；因此大部分消费者把两者对比后，也容易给自己定下心里暗示，就差8000块钱肯定买双擎，这似乎正是丰田想看到的。
如此一来价格还是回到了原有的起始点，可能有人说:双擎动力不一样；试问这套动力系统在丰田的体系当中推出来多少年了，大家是否有真的了解？对比如今市面上普及的大部分国产插混和油混车型，其实双擎早已经没有了当年所谓的技术优势，毕竟这套油混的早期版本在上世纪90年代就已经开始应用，保有量也早已铺开；他们如今能以比纯燃油动力高8000元的价格卖出来，就说明没有那么大的技术和成本差异，所以也就不存在像之前售出的车型那样，存在几万元的价格落差。
不过可以肯定的是，无论你选择哪一种动力，纯燃油和油混都避免不了要缴纳购置税；在这方面，同级别的国产新能源插混车型依然更有优势。另外，在我个人看来，如今这类老三样级别的合资B级车型，除了品牌溢价之外，上路总价超过20万以上，很难再体现出更强的竞争优势，尤其是在面对国产新能源的多个细分产品线和价格包围，也包括BBA这样的品牌降价覆盖。
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