加快新能源布局到店实拍红旗EH7

栏目:资讯   作者:李陈默    发布时间:2024-05-08 03:00   阅读量:6020   

近几年,我们见证了中国汽车市场作为全球汽车市场的两大引领者,在新技术和新车型的研发和推广上展现出了显著的优势。尤其值得瞩目的是,新能源汽车行业已经逐渐成为我国制造业中的一大热点阵地。步入2024年内卷2.0时代后,各家车企也正更快速地推陈出新。近日,红旗EH7于3月20日正式上市,官方指导价为22.98-30.98万元,那么这款红旗EH7都有哪些亮点呢?我们这期的探店实拍就带你一起看看新车的具体实力如何,是否能够打动你?

从外观上来看,车辆有别于此前红旗车型的造型,采用了全新的设计语言。车辆使用简洁的线条勾勒,前脸为新能源车型常见的封闭式设计,车头两边的大灯组类似“7”字形,棱角分明具有一定的视觉冲击力,车头正中为全新的“旗妙双翼”车标,具有一定的辨识度。

从侧面来看车身线条十分流畅,低趴的车身搭配溜背造型营造出不错的运动姿态,另外车辆的长度为4980mm,让车身看上去比较修长,车身轴距达到3000mm,这也为车内的乘坐空间奠定了基础。从车身块头来看和比亚迪汉和极氪001差不多,达到中大型车标准。

尾部造型很有层次感,尾窗顶部利用外置的高位刹车灯起到扰流效果,尾盖边缘有冲压的鸭尾造型。贯穿式尾灯是弧形,两侧有立体弯折的灯带,犹如红旗飘扬。黑色保险杠集成了牌照框,分段造型起伏弯折,底部银色护板大幅度上翘,可以优化底部气流,并带来更多运动感。

车厢布局也颇有创新意味,采用了新势力常见的极简风格,但中控台与屏幕都有较多的弧线,造型上并不单调,扶手台全部用来储物。中控台与门板的融合度较高,台面是大面积皮面覆盖,触感舒适,顶部有环绕式氛围灯。比较有特色的是中控屏与仪表屏的连体结构是圆角梯形,两者之间还有弯折的曲面变化。

方向盘造型有些奇怪,是圆角矩形,上半幅镂空面积大,给前方屏幕留出视线。采用仿皮材质,触感舒适,尺寸合适,右后方集成了怀挡式电子挡位,操控便利。横幅上多功能区域采用平面化布置,利用表面凸起来界定区域,考虑周到。左侧用来控制标配的L2级驾驶辅助系统,包含自动泊车入位和循迹倒车的功能。

中控屏尺寸为15.5英寸,但并非矩形屏幕,右侧有圆弧和尖角部分,这样的异形屏幕成本较高。功能上,将音乐的播放键放在右下角,让副驾驶也便于操控。提供高通8155芯片,触控流畅度不错,大部分功能都可通过屏幕控制。语音系统支持双音区定位,免唤醒词和连续对话,基本的交互没问题。

智能辅助驾驶方面,车辆全系标配了L2级辅助驾驶系统,支持包含360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航以及自动泊车入位在内的多项辅助驾驶功能,能够有效地提升驾乘安全性。

乘坐空间方面,得益于3000mm的轴距,无论是前排还是后排都有比较充足的余量。前排采用了一体化运动风格的座椅,填充物饱满具有不错的包裹性,头枕还带有侧翼支撑,并支持电动调节以及加热、通风、记忆,具有不错的乘坐舒适性。

后排空间表现比较亮眼,身高180cm的体验者落座后排,都能轻松翘起二郎腿,腿部空间比较舒展,再加上纯平的地台,即使满足的情况也不会觉得拥挤。

动力方面,提供后置单电机后驱和前后双电机四驱两种方案,其中后置电机最大功率253kW,最大扭矩450Nm,后驱车型的零百加速为5.8—7.8秒。四驱版增加了202kW的前电机,最大扭矩306Nm,系统总功率455kW、总扭矩756Nm,零百加速3.5—4.2秒。

续航方面,提供75kWh与85kWh两种磷酸铁锂电池和111kWh的三元锂电池,CLTC续航分为600公里、640公里、690公里、760公里和820公里共5种,也就是说5款车型的续航里程全部都不同,全系都支撑快慢充和对外放电。

如果想要更棒的体验,用户可以去购买3万元的选装包,车内的音响会从10个升到14个,并且灯光效果也会更加突出一些。而如果追求性能,则可以去考虑四驱版的车型,其中顶配版的续航同样不差,可以达到760公里。

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